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放大字体  缩小字体 发布日期:2019年09月25日 04:36  浏览次数:423
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大约1960年,奥尔登在公共交通上有了第一个巨大的飞跃——他创立了一家公司,生产和销售StaRRcar。幸运的是,美国政府也开始做这件事。在忽略了多年之后,国会议员开始推动联邦研究基金给公共交通建设拨款。最初的尝试失败了,但赞助商获得了来自肯尼迪总统的支持。肯尼迪总统认为,当时城市交通的不足之处过于明显了。1961年,奥尔登和同伴Martin Gilvar申请了StaRRcar的第一个专利,同年,肯尼迪签署了一项法案,给公共交通试点项目授予亿美元。


StaRRcar曾被寄予解决城市萎缩的厚望,成为公共交通革命的一部分。虽然最终没有实现,但在20世纪中,人们曾希望它能够帮助推出一种最奇特、最政治化的公共基础设施。


一种可能的解决方案是找到新的方法,使太阳能和风能可以24小时不间断地提供给每一个人。有些更为疯狂的发明设想让我感到兴奋,比如我们可以找到一种利用太阳能来生产燃料的方法,就像植物使用阳光为自己制造养分那样,以及造出游泳池大小的、能够储存海量能源的电池。

 
 
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